Ferrari Luce: o primeiro Ferrari elétrico, desenhado por Jony Ive, apresentado em Roma no aniversário da primeira vitória da marca
Em 25 de maio de 2026, exatamente 79 anos depois que Franco Cortese venceu o Gran Premio di Roma ao volante de um Ferrari 125 S nas Termas de Caracala, a Ferrari apresentou o Luce na Vela de Calatrava em Roma. O nome foi escolhido com precisão: luce, em italiano, significa luz.
É o primeiro Ferrari totalmente elétrico da história de Maranello, e também o primeiro a ser concebido por uma equipe externa ao Ferrari Design Studio de Flavio Manzoni. O projeto foi confiado à LoveFrom, o coletivo criativo de Sir Jony Ive e Marc Newson.
Por que o design é diferente de qualquer Ferrari anterior
A LoveFrom foi fundada em 2019 por Ive, o designer responsável pelo iMac, pelo iPod e pelo iPhone enquanto era Chief Design Officer da Apple, em parceria com Newson, um dos designers industriais mais influentes da última geração. A dupla recebeu liberdade criativa total para definir a direção de design do projeto desde o início.
O resultado é uma linguagem visual de clareza radical. O elemento mais definidor é a "glass house": a estrutura de vidro do habitáculo se estende abaixo da linha de cintura até as extremidades do carro, criando uma forma pura e contínua que nunca existiu num Ferrari de produção.
As asas aerodinâmicas dianteira e traseira flutuam ao redor dessa estrutura como elementos independentes, permitindo que a glass house mantenha sua pureza formal.
Os painéis de luz dianteiros e traseiros são transparentes e parte das superfícies primárias: quando apagados, recuam visualmente e preservam a limpeza da forma.
As rodas têm os maiores diâmetros escalonados de qualquer Ferrari de produção em série: 23 polegadas na frente e 24 atrás. O design personalizado vem em dois formatos: cinco raios forjados abertos e um design de turbina aerodinamicamente otimizado.
A arquitetura: quatro portas, cinco lugares, o primeiro da história
A plataforma elétrica liberta o Ferrari Luce de restrições arquitetônicas que os motores a combustão impõem. Sem transmissão transaxle com motor central dianteiro e câmbio traseiro, é possível ter cinco lugares. É o segundo Ferrari de quatro portas depois do Purosangue, e o primeiro com cinco lugares na história da marca.
O interior foi concebido com a mesma filosofia de simplificação do exterior: centenas de produtos discretos, cada um considerado individualmente, que juntos criam um volume único e limpo. Materiais honestos e puros: alumínio anodizado reciclado, vidro Corning Gorilla Glass e couro premium.
O painel de controlo combina botões mecânicos, dials, toggles e switches de precisão com displays digitais multifuncionais desenvolvidos com a Samsung Display.
O volante é maquinado a partir de alumínio 100% reciclado. O "e-Manettino" gere energia e autonomia. A chave do carro é fabricada em Corning Gorilla Glass com display "E Ink" bistável, o primeiro uso desta tecnologia em automóveis.
A performance: 1.050 cv, 0-100 em 2,5 segundos, 530 km de autonomia
Quatro motores síncronos de ímanes permanentes de fluxo radial, um por roda, derivados dos usados no Ferrari F80 e com know-how da F1 e do WEC. Potência máxima de 1.050 cv (772 kW) em modo Launch Control. 0-100 km/h em 2,5 segundos. 0-200 km/h em 6,8 segundos. Velocidade máxima de 310 km/h. Autonomia estimada de mais de 530 km.
A bateria de 122 kWh foi projetada, validada e fabricada em Maranello, integrada no assoalho como elemento estrutural. Carregamento rápido até 350 kW: 70 kWh em 20 minutos. Peso em ordem de marcha: 2.260 kg.
O som: captado do eixo traseiro, amplificado como uma guitarra elétrica
O Ferrari Luce não tem som sintetizado. Um acelerômetro de precisão instalado na carcaça do eixo traseiro captura em tempo real a textura dinâmica e a vibração dos componentes rotativos enquanto as ondas sonoras se propagam pelo metal.
O sinal é filtrado, equalizado e amplificado por um sistema desenvolvido e patenteado pela Ferrari, numa lógica similar à de uma guitarra elétrica, mas apenas quando é funcional para a experiência de condução.
Resultando em um som com micro-variações constantes e nuances que não podem ser replicadas por um tom sintetizado. O carro pode passar do silêncio máximo (modo Range) à expressividade máxima (modo Performance) através do e-Manettino.
A Ferrari nos 60 novos patentes
O projeto do Ferrari Luce inclui mais de 60 novos patentes. A Ferrari garante que todos os componentes elétricos, incluindo as baterias, receberão assistência ao longo da vida do carro, em linha com a filosofia "Ferrari Forever".
A garantia específica para os componentes elétricos (eixos, bateria, sistema de carregamento) é de 8 anos.
Especificações Técnicas
Motores: 4 motores síncronos de ímanes permanentes (1 por roda), potência máxima 1.050 cv (772 kW)
Bateria: 122 kWh, 800 V, carregamento até 350 kW
0-100 km/h: 2,5 s / 0-200 km/h: 6,8 s / Velocidade máxima: 310 km/h
Autonomia: >530 km (estimativa)
Peso: 2.260 kg
Dimensões: 5.026 × 1.999 × 1.544 mm, distância entre eixos 2.961 mm
Rodas: 23" frente / 24" traseira
Bagageira: 597 litros
Design: LoveFrom (Sir Jony Ive e Marc Newson)
Cores de lançamento: Azzurro la Plata, Giallo Luce, Rosso Dino, Bianco Artico, Rosso Fiammante